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                美國港口再次堆積如山:太多集裝箱滯留了!
                來源:http://m.kuailefo.com發布時間:2022-07-08瀏覽次數:0

                去年“美國人的圣誕禮物還能收到嗎?”的話題被推上熱搜,圣誕節高峰期物流供應鏈幾近崩潰,為此提出了一項備受爭議的滯期費來“警告”人們盡快撤走滯期的集裝箱,自宣布收費以來,延遲貨物確實減少了。不過好景不長,自今年二月份以來,運往美國的集裝箱不斷攀高,截止到本周二的超過九天滯期的集裝箱已經二月份高出兩倍以上,現如今美西港口集裝箱堆積如山。

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                一、堆場集裝箱總量不斷攀升

                據了解,目前船舶??吭诼迳即壐劭诘钠骄却龝r間約為6.1天,25%的貨物在碼頭堆場滯留了9天或更久。而當貨物卸下之后,空的集裝箱還會在港口停放一個星期或更長時間,才會有人取走。

                截至,LA港的碼頭共有82,640個進口集裝箱,集滯期超過九天或更長時間的集裝箱高達30206個,這2月份的低位相比足足上漲了超100%。根據POCT的數據反饋不難看出,雖然集裝箱總量較去年高位降低14%,但整體趨勢仍不斷趨于上漲,未來短時間內港口堆場集裝箱量或將達到峰值。

                LB港滯留9天或更長時間的集裝箱數量在 1 月 28 日處于9,928個的低點。同樣跟LA港類似,目前港口堆場集裝箱總量1月的兩倍多,滯留九天及以上的進口集裝箱量高達14195個,其中超過13天的高達9089個。

                LB港堆場集裝箱滯留自6月以來均有不同幅度的漲幅,其中滯留9天以上且需卡車運輸的集裝箱共計8,992 個,大約是7個月前的一半;相比之下,在鐵路方面有11,509個,總計20,501 個。

                二、陸路運輸效率低下

                當前陸路運輸效率低下也加劇了港口貨物的疏解速度。在碼頭的所有進口集裝箱中,鐵路集裝箱占比最大。與LB港一樣,鐵路延誤是LA港的罪魁禍首。截止到上周三,在滯留超過9天的集裝箱中,有17010個(占總數的60%)正在等待鐵路裝貨。

                LA港港執行董事 Gene Seroka 在 6 月 14 日的新聞發布會上表示,碼頭通常有大約 9,000 個碼頭鐵路集裝箱,不到目前總數的三分之一,通常不會有??烤盘旎蚋L時間的碼頭鐵路集裝箱。

                 2 月以來,LA港的鐵路貨運量增加了六倍。當被問及長期滯留集裝箱的持續問題時,Seroka 說:“現在一切都與鐵路有關。我們正在全力以赴趕上這批鐵路貨物。

                另一個關鍵因素,由于卡車司機缺口仍高達8萬人,需求催生的勞動力缺口無人填補,卡車運貨延誤時長和停留時長較疫情前明顯提升,公路運輸周轉能力下降。去年夏天以來一直存在車架短缺的問題。

                APM碼頭的一位發言人說,洛杉磯的Pier 400在去年12月的許多天里沒有車架,這會導致卡車司機在等候樓里無所事事,等待下一個可用的車架。

                卡車車架不匹配,卡車運輸效率降低,加長了等待時間,導致大量集裝箱堆放在美西港口加劇了港口擁堵。美國白宮辦公廳主任曾表示,政府正在解決他們所出現“供應鏈混亂”情況。但有專家指出,美國港口物流處理能力問題在新冠疫情之前就已經存在。美國港口自動化問題已經持續了幾年仍未得到解決,這也是造成美西港口擁堵的重要原因。




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